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新威朗变速箱怎么样?全新CVT表现如何?
发布时间:2019-10-19        浏览次数:        

  威朗定位于紧凑级车型,和英朗一样,但是又比英朗高一级,属于A+级车型,别克用它来弥补英朗君威之间的空白。近期威朗的上市在市场上带起了不小的风浪,讨论声音最大的依旧是它的动力系统。其实关于这套动力系统,全新的发动机变速箱,我们并不陌生,此前已经在全新昂科拉上出现。今天我们就来了解一下这款全新的CVT变速箱,看看新怎么样。

  作为别克品牌加速推进Smart Propulsion智驱科技落地的又一重要车型,全新威朗将换装新一代驱动系统——第八代Ecotec 1.3T/1.0T,匹配全新CVT智能无级变速箱/6速DSS智能变速箱。因此,新包括两款:CVT智能无级变速箱和6速DSS智能变速箱。其中是我们比较熟悉的,这并不是一款新变速箱,而是一款应用非常广泛的变速箱,可靠性也非常高。

  我们今天要着重介绍的是另一款新——全新CVT智能无级变速箱。一起来看看新怎么样吧。

  CVT变速箱最大的特点就是平顺和省油,而美国人更加的野性,涡轮增压能提供更大的扭矩,唐一菲属什么生肖。这也是美系车大多使用涡轮增压的主要原因。但是在排放标准日益严格的当下,野性的标榜者们也要做出妥协,这也就是新诞生的主要原因。

  全新怎么样?全新威朗搭载了与发动机同步、正向开发的通用全球首款CVT智能无级变速箱,与1.3T直喷完美匹配。相比于目前市场上常见的推力钢带式CVT变速箱,该款CVT智能无级变速箱是目前国内唯一一款采用了钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,速比范围可达7.01,在全速比范围内有更高的传动效率,明显优于一般推力钢带式CVT,且能承受更大的扭矩。更大的传动比范围也就意味着可以尽可能让发动机在经济区间工作,确保动力系统的燃油经济性。

  全新怎么样?新采用了静音滚动摩擦式链轮系统、偏置双作用泵、带三段式长行程减振器的变扭器、层叠式换热器等多项创新性设计,最大程度地降低了动力损失和摩擦损失,实现了更低车速下的牵引力锁止,在保证动力性能的基础上,显著提升了燃油经济性。

  全新怎么样?传动链的转动节采用了双转动压块,在传动链弯曲过程中,转动压块之间形成滚动摩擦,动力损失和摩擦损失降低至最小。同时,传动链的转动节采用了不等长链节,通过特定工具随机安排链接,防止共振并降低传动噪音,达到了超静音效果。链条还可以提供更小的工作半径。此外,该变速箱还拥有能带来更好NVH表现的长行程减振器,并内置式电子选换挡功能以及S/S功能。

  全新怎么样?新还完成了累计270万公里的台架以及整车测试,并在智造工艺方面,依托目前行业内先进的七轴力反馈机器人装配等工艺技术以及智能质量控制流程生产制造,确保符合全球的高品质标准。

  威朗这款变速箱无论是动力响应速度、平顺性,还是可靠性都非常的出色。日系车是最喜欢使用CVT变速箱的,但是在同级别车型里面,威朗的的这款CVT变速箱依旧不输。

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